Concertation 2RM : données faussées et méconnaissance des deux-roues

Les réunions sur la concertation 2RM avancent… Moto Mag zoom sur quelques problèmes avancés par les membres des groupes « causes et conséquences de l’accident » et « infrastructures ». Au programme, un défaut de statistiques et une culture pauvre des deux-roues motorisés.

A l’approche de la (dernière ?) réunion plénière du 16 novembre 2009 sur la concertation 2RM, les thématiques ont révélé des dysfonctionnements dans le comptage des deux roues, et la méconnaissance des collectivités sur le problème moto.

Le groupe « causes et connaissances de l’accident », qui s’est réuni le 22 octobre 2009, relève le problème de comptage du parc deux-roues dans les agglomérations. Même si elles sont généralement mal-vues, les statistiques restent une base indispensable au traitement du cas motard. Il s’avère que les technologies utilisées ne prennent pas (ou mal) en considération les deux-roues dans la circulation.

Deux systèmes sont actuellement utilisés. Un capteur électromagnétique installé dans le revêtement des chaussées relève chaque passage de véhicule sur les files de circulation : inutilisable pour nous car les deux-roues circulent très souvent entre les files. Le second fonctionne par caméra à infra-rouge. Ce système comptabilise la moto mais malheureusement aussi son ombre : les chiffres sont donc faussés. Il existerait bien une technologie capable de nous comptabiliser mais un marché insuffisant empêche économiquement les constructeurs d’en produire.

« D’une manière générale, l’usager vulnérable, pour un élu non sensibilisé aux 2RM, c’est les enfants, les piétons, les gens âgés, les personnes à mobilité réduite… mais jamais les motards », cette déclaration d’Elisabeth Barincourt, de l’Association des départements de France, reflète bien le malaise dans cette dernière réunion du groupe « infrastructure ». Point noir du jour : l’absence de culture 2RM chez les fonctionnaires chargés des voiries dans les collectivités territoriales.

Pourtant un guide existe. Le SETRA (Service d’études technique des routes et autoroutes) a produit un manuel édité en l’an 2000 nommé « prise en compte des motocyclistes dans l’aménagement et la gestion des infrastructures ». Mais sur les 36 000 communes concernées, seuls 307 exemplaires sont tombés dans les mains de nos décideurs.

En ce qui concerne l’état des routes, une solution n’a pas trouvé écho. Pour se faire une idée du problème, rien ne vaut mieux que d’aller sur le terrain. C’est un représentant de la FFM qui avance cette solution. Pourquoi ne pas emmener les membres du groupe sur les routes pour mieux se rendre compte de l’état de certains tronçons… Apparemment cette requête n’a reçu aucune réponse concrète (selon le blog de la FFMC).

Voilà donc deux morceaux choisis de ce qui se passe en ce moment sur cette concertation 2RM. Pour un compte-rendu plus complet, rendez-vous sur le blog de la FFMC. Le 16 novembre, la dernière réunion pleinière nous avancera peut-être les prochaines mesures qui seront proposées au Conseil interministériel… restez donc à l’écoute de ce qui vous arrivera.