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Concertation 2RM : « les motards accusés de rouler bourrés » !

Toutes les semaines, les réunions thématiques dans le cadre de la concertation des deux-roues motorisés (2RM) s’enchaînent. Motomag’ pioche dans ses comptes rendus les curieuses interprétations et propositions mises sur la table. Cette semaine, on apprend que les motards roulent bourrés, et l’arrivée de « quatre » nouveaux permis moto ! Le délire…

Dans le cadre de la concertation nationale sur les deux roues motorisés (2RM), les réunions thématiques continuent d’avancer. Comme promis, voici les quelques sujets de réflexion qui tendent à crisper les motards que nous sommes.

Par exemple, lors de la réunion « Causes et conséquences des accidents », l’intervention du Professeur Laumon fait frémir. Bernard Laumon est médecin qui travaille pour une filiale de l’Inrets, il est co-rédacteur du Rapport Guyot. Ses travaux, appelés « Registre du Rhône » référence et classe les accidents et les victimes de la routes dans le département.

Conclusion de l’étude, l’alcool est l’une des premières causes chez les conducteurs de 2RM. La FFMC objecte en faisant remarquer que la conduite sous l’emprise de l’alcool est, selon les rapports existants par ailleurs, moins fréquente chez les motards que chez les automobilistes et si le registre du Rhône en arrive à cette constatation, c’est simplement que alcool ou pas, on relève plus de blessés nécessitant une hospitalisation chez les conducteurs de 2RM que chez les automobilistes.

Le lendemain, autre réunion et autre curiosité. Le thème « formation et noviciat » est traité. Sont présentés ce que seront les futurs permis 2RM en France, pour coller a la directive européenne 2006/126/CE applicable au 19 janvier 2013.

Le permis AM pour les cyclomoteurs, l’équivalent du BSR accessible à l’age de 14 ans. Ou peut-être 16 ans d’ailleurs, mais cela est encore un autre débat.
Le Permis A1 pour les 125 cm3 dès l’âge de 16 ans.
Le permis A2 donnera accès aux « gros cubes » dès l’age de 18 ans avec une limitation à 47,6 ch.
Le permis A, toute cylindrées et toutes puissance accessibles à 24 ans si le conducteurs n’a pas préalablement passé son A1. S’il possède celui-ci, il ne devra attendre que ses 20 ans.

Quatre permis donc, tous à points, qu’il faudra passer successivement, s’ils ne fonctionnent pas par un système de contrôle continu. Pour l’instant, rien n’est encore fixé. Un parcours difficile pour le futur motard… Ne serait-ce que d’un point de vue pécuniaire.

Ces deux exemples montrent juste ce qui se dit au sein même des débats. Des affirmations fausses et des mesures inacceptables sont émises toutes les semaines.

Motomag’ reste à l’écoute et vous invite à consulter le blog de la FFMC pour des résumés plus détaillés.