Les carnets de garantie des modèles Honda 2010 incluent une mention insolite privant l’ensemble des « véhicules utilisés dans le cadre d’une activité professionnelle » de la traditionnelle couverture « pièces et MO ». Du jamais vu. Principaux concernés, les moto-taxis, les loueurs et les coursiers.

Certes, cette mesure est déjà appliquée à l’ensemble des motos destinées à la compétition (CR, XR, CRF), mais c’est la première fois qu’elle est appliquée à des modèles tous publics. Et elle émeut les concessionnaires du réseau et leurs clients coursiers, loueurs mais aussi sociétés de transport de personnes acheteurs de GL 1800 Goldwing, dont ils assurent souvent l’entretien. Leur dire que, désormais, il n’y aura plus de prise en garantie risque de faire désordre.

Honda en a-t-il le droit ?
Bien sûr. Une garantie contractuelle (généralement de deux ans) repose sur un accord entre acheteur et vendeur, ce dernier pouvant très bien estimer que le bien qu’il vend est conforme à un usage et pas à un autre (art. 211-1 et suivants du Code de la consommation). Rien d’illégal à cela.

En revanche, le constructeur reste soumis à la garantie légale prévue par la loi et encadrant les vices cachés. En cas de problème, c’est le tribunal qui sera amené à déterminer si le vendeur doit ou pas, prendre le problème en garantie.

On comprend l’émoi des concessionnaires car, comme le confirme l’un d’eux, « il est rare qu’un tribunal donne tort au client ! »