UNE NOUVEAUTÉ ET DEUX SÉRIES LIMITÉES

On s’y attendait, la déferlante de scooters arrive à l’occasion du Salon de Milan, et c’est Yamaha qui nous communique ses informations en premier. Retrouvez dès à présent les galeries des Majesty 400 2009 et X-Max 125 et 250 Black Edition.

(mis à jour)

GALERIE PHOTO MAJESTY 400

CE QUE YAMAHA NOUS DIT DU MAJESTY 400 2009 (ABS disponible)

“Depuis son arrivée sur le marché européen, le Majesty 400 figure parmi les scooters les plus populaires dans la catégorie des scooters de moyenne cylindrée.  Il a toujours été la référence en matière de protection, de fonctionnalité et de performance. Le modèle 2009, amélioré sur tous ces points, confirme le statut du Majesty 400 comme choix premier des pilotes souhaitant le nec plus ultra en termes de conception, de confort et d’élégance.”

ndlr : Il est vrai que le Majesty 400 est généreux en place et en volumes. Agréable à rouler, il n’est également par son confort et et sa motorisation somme toutes assez vaillante pour assure un quotidien sans ennui. Voir notre essai et critique du Majesty 400.

“Le Majesty 400 a été conçu pour permettre aux conducteurs du quotidien de trouver leur plaisir au guidon. Il a pour but d’offrir une combinaison unique entre luxe, élégance et efficacité.

“La mission principale du Majesty 400 est de vous accompagner confortablement et en toute facilité. Pour atteindre cet objectif, les concepteurs du Majesty 400 2009 ont redéfini les fondamentaux du scooter moderne : maniabilité, réactivité, confort, performance ergonomie, aérodynamique, et protection contre les intempéries.”

Ce qui change :

“Tout d’abord le nouveau carénage double optique, pour le plaisir des yeux et taillé pour l’action. L’aérodynamisme des carénages avant, latéral et arrière est étudié pour abaisser la consommation de carburant et offrir une protection remarquable contre les intempéries. L’ergonomie a également été optimisée pour offrir une position de pilotage détendue et dynamique.”

“La nouvelle selle très luxueuse, allie un coussin dorsal efficace à une hauteur d’assise confortable (760 mm). De plus, le Majesty 400 est doté d’un espace de rangement sous la selle pouvant accueillir deux casques de type intégral. Il possède également une boîte à gants verrouillable à hauteur des genoux. Le frein de stationnement et le dispositif antidémarrage (qui s’activent automatiquement lorsque la clé de contact est retirée), apportent une totale quiétude au pilote. Ajoutez à cela une nouvelle boîte de vitesses et un tableau de bord très complet et luxueux avec compteur de vitesse et compte-tours, et vous obtenez le style et l’allure de qualité supérieure que les possesseurs de Majesty connaissent et apprécient.”

“Tout en offrant un maximum de style et de confort, le Majesty 400 devrait enchanter les pilotes avec son excellent rapport performance/souplesse. Le moteur en aluminium ultra léger, monté en position basse dans un châssis en aluminium/acier coulé sous pression extrêmement rigide et réactif, est un bloc Yamaha  monocylindre 4 temps, 4 soupapes de 395 cm³. Le Majesty 400 dispose dorénavant d’une puissance d’accélération instantanée impressionnante (ndlr : à relativiser, bien sûr, mais le fait de le dire est en soi assez prometteur), même à très faible régime. Grâce à l’arbre de compensation à amortisseur d’oscillation de son moteur monocylindre, vous êtes assuré d’une bonne stabilité sur route. Le carburateur à injection et l’efficace culasse 4 soupapes garantissent une consommation de carburant et des émissions réduites. L’embrayage amélioré de la transmission automatique assure des passages de vitesse souples et confortables (variatuer automatique), un facteur très utile lors des arrêts et démarrages fréquents en ville. L’usure mécanique en est réduite et, par la même occasion, les frais d’entretien.”

Et côté partie cycle ?

“La fourche de 41 mm affiche 120 mm de débattement et les deux amortisseurs ajustables arrière délivrent une tenue de route excellente et une stabilité élevée à grande vitesse. Un réservoir de 14 litres vous assure une grande autonomie.”

“Le dispositif de double frein à disque 267 mm sur la roue avant et mono disque 267 mm à l’arrière assurent une sécurité accrue en offrant au pilote une puissante capacité de freinage. En France, le Majesty 400 sera disponible avec un ABS utilisant la technologie avancée anti-lock de Yamaha, qui permet de maintenir l’adhérence lors du freinage, même sur route glissante.”

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU MAJESTY 400 2009

• Carénage de conception nouvelle

• Transmission plus souple dans les manoeuvres

• Châssis en aluminium/acier coulé sous pression, assurant solidité et poids optimal

• Double amortisseur arrière réglables garantissant tenue et confort de route excellents

• Puissance discrète grâce au moteur 4 temps à injection 395 cm³ à refroidissement

liquide

• Siège bas 750 mm/760 mm

• Réservoir de carburant de 14 litres

• Larges freins à disques 267 mm : double disque à l’avant, mono disque à l’arrière

• Excellente tenue de route grâce aux fourches avant 41 mm, avec 120 mm de

débattement

• Espace de rangement sous le siège pour deux casques intégraux

FICHE TECHNIQUES DU MAJESTY 400 2009

<!– BODY,DIV,TABLE,THEAD,TBODY,TFOOT,TR,TH,TD,P { font-family:”Geneva”; font-size:x-small } –>

GALERIE PHOTO X-MAX BLACK 125 ET 250